大熊的雜談

       
    
  端午節連假即將結束。可是在北宜高的塞車36小時的事實，

 加上部長的提油救火，使得事態繼續延燒。

   有人提出。就算動脈(高速公路)再大，只要旅遊當地的微血管(市區道路)不夠，車輛只是改塞在(名勝)的出口附近，或是當地。

只是沒有個聳動標題可以寫。那麼，也有人提出了鐵道運輸。只是，為何一般人不愛鐵道運輸?最重要的可能就是:到了旅遊當地的再移動。

目前許多景點雖有公眾運輸，可是不僅路線覆蓋率不足，班次可能也是零星。

  以本次的宜蘭為例:找到宜蘭市公車，要去頭城蘭陽博物館、烏石港遊客中心及海灘區

於「礁溪火車站」：

搭乘【131線 礁溪火車站─東北角風景區外澳站】至「蘭陽博物館」或「東北角風景區外澳站」。

然後要進到 131線點進去時刻表才告訴你"假日不行駛"(要點其他日期才會告訴你"假日請改搭紅1")

的確在紅1線的時刻表假日8:30之後大約就是15分鐘一班，單純看時刻表好像是夠的。

只是，觀光客難道只會從"礁溪火車站"來嗎?觀光客有可能住民宿，或是其他地方，這時他要如何去到他想要的景點?

(先要查詢附近站牌，再去查路線....)一般有自用交車的應該就是直接開著車，前往宜蘭，不用再跟這些"困難"

"聊備一格"的大眾運輸奮戰。或許縣政府會說:已經盡人事了。對於現代人來說，他們需要更簡潔的解決方案。

例如別的縣市的"假日觀光公車"，就是從車站連接到各大景點的串連公車。當然，這種公車的般次要更密集(因為全是假日熱門)。

當然也有可能各縣市的景點分散四處，很難用單一線路連結。此時就要分區塊，總之要讓觀光客容易找到可靠的交通方案。
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 而提供大眾運輸之時，行李的托運貨寄放也要讓人安心、有底。例如:轉運站、火車站提供"多少寄物櫃"(請依需求而定)。

如果這些功課都不想做，那就別怪大眾不愛大眾運輸。