大熊的雜談

前幾日造成多人死亡的大客車車禍，目前已有媒體指出為司機低頭尋找物品(手機)，以至造成此次
不幸事故。
其實在此次之前，類似的案件一直都有出現過:低頭撿東西撞及前車，但此次的事件事載著眾多乘客的大眾運輸工具。
所以傷亡眾多。既然目前的法規，無法有效制止司機抱著僥倖的心態去做分心的事物。
此時應從幾個方向下手：
其一、證明司機主動分心，排除司機精神不濟(因該要求出事日之前一整個月的上、下班時間與開車時間)當然以台灣的各公司都有可能造假，觀於此點要有另外的規範。
其二、要求大客車的主動安全設施:例如車道偏移警告、主動剎車安全系統...，降低出事的機率。
其三、之前所提過的乘客都需繫安全帶，可以設置警告設備，萬一有乘客不繫安全帶，車廂內會有警示音，當然乘客要是發現該設備失其作用，也應該有檢舉的管道。
雖然比較麻煩，至少是最基本的防護。當然驗車時間之外，可以任意時間去業著那邊抽查安全帶、司機出勤紀錄、車輛維護紀錄等等...以免業著只在驗車時開啟警示設備。
其四、車體的安全性，我國的實驗室不知能否檢驗大客車，要讓大客車上路之前，通過撞擊測試，雖說目前大客車大部分由國外進口底盤，我國自製車體，地下拼裝廠不少。路上跑的大客車，也多這種型式所製造。如果兼顧業著與大眾的權益的話，應設落日條款(不宜超過五年)，全部都要改成有認證車體。
其五:有認證的車體由於成本較高，希望可以適度放寬車輛使用年限，當然可以要求、落實檢修。
其六:司機的高工時還是要正視。
雖然以上的都在提高成本，但是如果大眾對於大客車的安全性有疑慮，自然也會引響大眾的搭乘意願。
更何況，難道乘坐大客車的民眾的安全，是政府不需要關心的嗎?!萬一大客車發生意外時，
也容易牽連的旁邊的一般用路人，希望政府正視大客車的安全。