大熊的雜談

     
          大家好，歡迎來到大熊的雜談
   前幾天的事故，我們知道了某機關上級推諉，出事了就第一線人員的錯。其實很多交通意外如蝶戀花、復興航空、等等，雖然控制的都是人。可是造成人為失誤之前，人員是否過勞?該系統是否正常?
  一般的交通運輸上，我們重視:安全、舒適、快速、便捷、以及便宜的價格。我們通常會說：安全不能打折！但通常我們最在乎:是否舒適、準時、價格，安全?!我們預想中，它本來就存在了。等到出事之後，才發現到:安全通常看不到，也感覺不到。
會被當成cost down的條件也不足為奇。通常的作法上可能包含:延長設備的檢修週期、壓低第一線人員的薪資、延長第一線人員的工時、減少第一線工作人員的數量....。
  這些、雖然不一定會造成意外，但長久下來，都會為安全性埋下不確定的星火。而為了安全這項"理所當然"的事情，要等到出了事情之後，大家才會發現:為什麼某幾家的商品一直沒爆發食安問題?(雖然它比較貴，可是多次食安之後，大家選擇它的機率就增加了)
或着像是廉價航空，一開始就跟你說沒有甚麼服務了(舒適)。
  而我們對於台鐵、則是多重希望:多停靠站(便捷)、希望北高四小時可到(快速)、凍結票價數十年(便宜)；我們忘記了，沒有一項東西是免費換來的，當然安全也是。
  當然台鐵要改進的問題，除了票價合理化，至少還有整理整頓這些尸位素餐的高層。民營化，如果只是現況直接民營化，那只是把改革的責任往外推而已。該公司不會自動變成有條理的公司。如果國內實在沒有人才，也可以聘用外國的
鐵道專家從內到外好好檢視哪些不合理、藏汙納垢、上級爭功諉過、有功上級昇、有過下級背的這些"文化"要一併全部洗淨。
  當然整頓絕非易事，我們只希望，能換回交通運輸最重要的"安全"。
     這裡是大熊的雜談，我們下次見!