大熊的雜談

    昨晚，立法院三讀通過:10年以上的移動汙染源(汽、機車)排放標準看嚴，
但是相較於一般民眾的固定汙染源(工廠／發電廠)，則不儘有10年落日條款
(天知道會不會展延?)。還可以買空汙額度!
   這些"老車"都是當年符合排放標準下的產物，雖然物換星移
可能會無法符合現今的標準。可是!誰說老車的汙染一定比較高?
如果一台老車，每年只跑5千公里。另一台新車，每年都跑2萬公里。
這兩台車所排放出來的總汙染量，還很難斷定誰比較多。
  而法令，仍舊不敢觸碰燃料稅隨油徵收的老問題。讓開車比較多的人多繳稅，
而採用齊頭式平等：超過10年一律嚴格。其實只要隨油徵收空汙費，如果要再認真
些當然可以跟稅率一樣有個累進級距(當然這邊執行起來會更困難，也可能造成其他問題)
。還開放所味的"空品專區"讓這些老車，根本性的從他們眼中移除。(空氣會飄來飄去，除非空品專區劃超大)。
  這些都無視於這些"老車"是否真是汙染大戶，只是一味禁絕。我國的車輛排放標準，一直都有世界最"嚴苛"
的傳言。而一般民眾，用車年間通常也比各國為高。除了車輛的購入成本高之外，
如"日本"，"美國"...如搭配該國的GDP,車輛購入成本更是比我國不知低到幾分之一。這也是我國民眾車輛持有年間較長的原因之一。
如果車輛今天很便宜，大部人在喜新厭舊之下。不用政府立法，都會在自己可以負擔的年間更換。
  新東西用起來心情較好，但是今天我國的車輛價格昂貴。雖然關稅保護了幾十年，車廠卻都不思進步，至今仍為裝配廠程度!
而價格仍是外國消費着買到價格的數倍!
  今天你希望這些民眾，更換他們可能老舊卻有可能狀況良好的車輛(有能力的早就換了，或是因為情感因素捨不得換)。希
望他門去買新車或電動車。但是你們今天的標準是10年，誰知道妳們下個標準是幾年!
     如果真的被逼買新車，地緣越深的廠家就要考慮越久。畢竟他們比較有辦法向相關單位遊說。而買不起新車的，
就喪失了"行的自由"，你買不了新車，不是這些官員關心的事情!你的行的不便，也不是他們擔心的事情!
        這裡是大熊的雜談，我們下次見!