大熊的雜談

  昨日，某機車大廠的簡報中出現"對機車族友好的環境"(?!)。這種結論，很明顯跟不少車友是不同的。

  所持理由是:"專用停車位"、"專用道路"、"優先道路"、"兩段式左轉"。

先不論"專用停車場"、"專用道路"(有一堆快速道路、國道，二輪車上去就是違法)、優先道路(?計程車想直轉進來?<靠機車自行應變>、

公車不靠邊上下旅客、雙併排停車...這個優先還真沒甚麼保障!)、更別說兩段式左轉(除了台灣只剩日本的原付(50cc)需要兩段式左轉。)

明明對你一堆限制，怎麼會是友好?更遑論有些駕駛，看到機車行駛內線(沒有禁行機車)甚至會逼車。(假設違法；你可以錄影舉發；從你逼車開始，

自己也變成違法的人)。如果說的是"大型重機"，前兩項還喪失使用的"合法性"，唯一的優點就是可以上一些"快速道路"(國道?評估的沒完沒了)

更別論不少駕駛對"大型重機"並不是太友善...

  為何某牌機車會做出跟事實相距甚遠的結論?有可能是只看表面法令、昧於現實情況。也就是閉門造車。或是第一線的看法，高層無法接受。

高層可能覺得"不得罪政府，免得惹麻煩上身"。雖然，消費著是健忘的，過了一陣子就可能忘了這件事情。但同時消費著也不是理性的，

可能只是一點感覺不對就會不買你家的產品。畢竟，相似的產品何其多!

   這就是只看部份政策，而昧於事實的觀察結果。如果與多數消費著不同，那就可能會在銷售數字顯現出來。如果這次其實是負面行

銷的一環，那也只能恭喜該廠商:策略成功。